Atlas Charging
Ladeinfrastruktur dimensionieren – bevor Sie Angebote einholen.
Geben Sie Ihre Flotte ein und erhalten Sie in wenigen Minuten: Ladepunktbedarf, Spitzenlast mit und ohne Lastmanagement, Netzampel und Kostenschätzung. Transparent gerechnet, alle Annahmen offen – und alle Eingaben bleiben lokal in Ihrem Browser.
Richtwertrechnung nach dokumentiertem Modell (planner-a-2.0, Stand Oktober 2026). Sie ersetzt keine Fachplanung und keine Netzverträglichkeitsprüfung – sie macht Sie für beides gesprächsfähig.
1 · Ihre Flotte
Noch keine Fahrzeuggruppe – fügen Sie die erste hinzu.
Verbrauch ab Fahrzeug (Bordcomputer, ohne Ladeverluste) – die Ladeverluste stellen Sie unten separat ein. Verwenden Sie ADAC-Ecotest-Werte, sind die Verluste schon enthalten: dann Ladeverluste auf 0–3 % setzen. Die Vorlagen sind editierbare Richtwerte; ersetzen Sie sie durch Ihre Flottendaten. Busse laden meist an 365 Tagen.
2 · Standort & Konditionen (optional)
Freie Anschlussreserve (kW): Vereinbarte Anschlussleistung minus heutige Spitzenlast des Standorts (höchster 15-Minuten-Wert der letzten 12 Monate).
Strompreis (€/kWh, netto): Ohne Netzentgeltrechnung: Preis inklusive Energie, Netz-Arbeitspreis, Umlagen und Stromsteuer. Mit Netzentgeltrechnung: Preis ohne Netzentgelte. Orientierung: BDEW-Strompreisanalyse Herbst 2026, kleine bis mittlere Industrie ≈ 17,2 ct/kWh; kleinere Gewerbekunden zahlen mehr.
Netzbetreiber rechnen bei Leistungsmessung zwei Preispaare ab – unter und ab 2.500 Benutzungsstunden – und berechnen das günstigere. Unter 2.500 h ist der Leistungspreis sehr niedrig (z. B. 2,57 €/kW·a in der Mittelspannung), ab 2.500 h hoch (164,16 €/kW·a).
Charging Planner – Ergebnisbericht
3 · Ergebnis
Noch keine Fahrzeuggruppe – fügen Sie die erste hinzu.